Новые правила режима труда и отдыха водителей: разбираем приказы Минтранса №159 и №160
С 1 сентября 2026 года вступают в силу два важных приказа Минтранса России, которые устанавливают особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей. Документы опубликованы 18 мая 2026 года на официальном портале правовой информации и будут действовать до осени 2032 года.
Изменения касаются как водителей автомобилей (Приказ № 160), так и водителей трамваев и троллейбусов (Приказ № 159). Требования обязательны для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозками пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом.
Разбираем ключевые нововведения и рассказываем, как к ним подготовиться.
Что меняется для водителей автомобилей (Приказ № 160)
Основные положения документа распространяются на организации и ИП, заключивших трудовой договор с водителями. Правила становятся обязательными при формировании внутреннего трудового распорядка, графиков работы и сменности.
1. Нормальная продолжительность рабочего времени
Сохраняется норма не более 40 часов в неделю. Это базовое требование Трудового кодекса, которое не изменилось.
2. Суммированный учёт рабочего времени
Если по условиям производства (регулярные междугородние рейсы, сезонные нагрузки, вахтовый метод) невозможно соблюсти ежедневную или еженедельную норму, работодатель вводит суммированный учёт. Учётный период — 1 месяц. Это позволяет отслеживать переработки не за день или неделю, а за месяц в целом.
3. Разделение рабочего дня на части
Рабочий день водителя может быть разделён на части (например, утренняя и вечерняя смены с длительным перерывом между ними). Это актуально для городских и пригородных перевозок.
4. Еженедельный отдых
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха — не менее 45 часов. Он должен предоставляться до начала седьмого рабочего дня после окончания предыдущего такого отдыха. То есть максимум 6 рабочих дней подряд — затем обязательно 45 часов отдыха.
Что грозит за нарушение режима труда и отдыха?
Несоблюдение требований влечёт административную ответственность по ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства):
- штраф на должностных лиц и ИП — от 1 000 до 5 000 рублей;
- на юридических лиц — от 30 000 до 50 000 рублей.
Кроме того, контрольные органы (Ространснадзор, ГИБДД) при проверках обращают внимание на данные тахографов. Превышение времени управления, недостаточность отдыха фиксируются автоматически.
Как подготовить автопарк к новым требованиям
Чтобы избежать штрафов и обеспечить безопасность перевозок, рекомендуем:
✅ Проверить настройки тахографов
Тахографы (особенно цифровые с блоком СКЗИ) должны корректно учитывать новый режим. Убедитесь, что прошивка соответствует требованиям Приказа № 440. При необходимости обратитесь к специалистам для обновления.
✅ Внедрить суммированный учёт рабочего времени
Используйте систему мониторинга, которая позволяет вести учёт рабочего времени водителей и контролировать:
- фактическую продолжительность смены;
- переработки за месяц;
- соблюдение 45-часового еженедельного отдыха.
✅ Автоматизировать расчёт зарплаты с учётом переработок
Настройте алгоритмы оплаты труда, которые автоматически учитывают ночные часы, сверхурочные и разделение рабочего дня. Это исключит ошибки и споры с водителями.
✅ Адаптировать графики и внутренние документы
Проверьте коллективные договоры, правила внутреннего трудового распорядка, графики сменности. Приведите их в соответствие с новыми приказами Минтранса.
Сроки и переходный период
Документы вступают в силу 1 сентября 2026 года. Переходного периода не предусмотрено — с этой даты требования становятся обязательными. Однако уже сейчас можно начать пилотное соблюдение новых норм, чтобы к сентябрю все процессы работали без сбоев.
Однако следовать букве закона недостаточно для успеха автопарка. Ключевое — обеспечить его безупречную и рентабельную работу. Именно здесь вам пригодятся опыт нашей команды и современные решения для мониторинга транспорта, которые делают процессы прозрачными, а управление — по-настоящему эффективным и прибыльным.
